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| 气缸数 | 1 |
|---|---|
| 工作原理 | 活塞式压缩机 |
| 功率 | 550w~1100w |
| 排气量 | 1~360 |
| 润滑方式 | 无油空压机 |
| 型式 | 移动式压缩机 |
| 性能 | 低噪音 |
| 压缩介质 | 空气 |
| 用途 | 医用压缩机,塑料机械用压缩机,纺织机械用,轮胎充气用,风动工具,门窗启闭用,喷砂、喷漆用,车辆制动用 |
| 噪音 | 60~90（dB） |
| 外形尺寸（长*宽*高） | 50~5000（mm） |
| 品牌 | 工洲 |
| 型号 | GWJ |
无油静音空气压缩机
（电机100%全铜芯线圈，不是绝对的静音哦，跟普通相比声音很小）
无油静音空气压缩机因能够提供没有油污染的、纯净环保气源而广泛应用于牙科、养殖、食品、医药、健身、美容、化工、科学实验等领域，也可以当真空泵使用。
无油静音空气压缩机性能参数：
其主要优点如下： 1.电机采用先进设计系统进行优化设计，保证压缩机实现大功率、高效率、低能耗、高性能和高可靠性。 2.活塞环采用新型环保材质设计，摩擦系数小，能够自润滑，取代了传统活塞机用油润滑的历史，更重要的是不会产生含有任何油分的有害气体，对气源不造成二次污染。 3.气缸套采用先进的表面硬化工艺，大大减少厚度，加快热传递；有效提高表面的致密性和耐磨性，减少摩擦系数。从而延长了使用寿命，减少了检修时间及费用。 4.进排气阀片系采用瑞典阀钢带经过80多小时精密滚磨处理而成，加上合理的消声设计，使容积效率大大提高，噪音更明显低于其他同类产品。 5.多重压力、过载保护，确保机器运转平稳可靠。 6.整机设计体贴周到，移动灵活、操作简单、维护方便 买家注意：机器运转一定时间，机头处会发烫，此属正常现象，就如摩托车排气管一样，散热，家里有小孩的，请注意，误用手去摸，谢谢！！
便携式空压机
适用范围：带气钉枪、风批、小面积喷漆、带点胶机等小型仪器、吹尘、小型车充气，家装，修理铺、带泡沫机等等，小型的气动工具和仪器基本都可以，不懂的话还可以质询客服。 郑重承诺：电机100%全铜芯线圈 技术参数：
| 型号 | 匹数 | 功率 | 电源 | 排气量 | 储气罐容积及尺寸 | 排气压力 |
| GKJ-3p30l | 3.0p | 2.2kw | 220v/50hz | 0.12m3/min | 30l（54cm*25cm） | 0.8mpa |
| GKJ-4p35l | 4.0p | 2.2kw | 220v/50hz | 0.12m3/min | 35l（60cm*26cm） | 0.8mpa |
| GKJ-5p40l | 5.0p | 2.2kw | 220v/50hz | 0.13m3/min | 40l（63cm*27cm） | 0.8mpa |
买家注意：
机器运转一定时间，机头处会发烫，此属正常现象，就如摩托车排气管一样，散热，家里有小孩的，请注意，误用手去摸，谢谢！！
安装操作： 空压机使用步骤及注意事项
第一，取出呼吸油嘴处的白色盖子（盖子是运输用防止油漏出），换上袋子中的尖尖的呼吸油嘴。并检查机油是否在红圈以上，如果不够，请加机油。
第二，装轮子，轮子凹进去的那面是朝外面的。
第三，装消音器，消音器是装在最上面的右边小洞里的进气口。
第四，接直通，接直通时候铜接头处要缠绕生料带，不然会漏气的。
第五，空压机的一般故障及排除方法。
纸箱、泡沫或木箱包装，江浙沪可以直接拍下快递，其他地区因快递费用比较高，不急的用户建议使用物流（需自提），拍之前与卖家沟通好，以便修改价格谢谢！！收到空压机时候，检查包装箱是否破损再签单。
售后服务承诺
1.产品提供免费维修一年，免费维保期间内如发生非人为原因引起的损坏（不可抗力原因除外），上海苍茂实业将及时免费更换和修理。
2.产品实行终身包修，免费保修期满后买方如委托上海苍茂实业进行维护保养，上海苍茂实业将对设备进行维护更换件（），并详细列出维保内容。
3.上海苍茂实业本着以客户利益为，想客户所想、急客户所急，尽己所能满足客户的要求，做好售后服务。
产品品质承诺
1.上海苍茂实业对产品的质量及交货期负责，产品交货之日起质保期为一年（易损件三个月），终身维护。对于产品质量引起的后果，上海苍茂实业承担相应的责任。如因操作不当引起的后果，上海苍茂实业将以低成本价对设备进行维护。
2.对所有分供方都进行考察、评审，所有产品的采购都只在合格分供方进行。对分供方所提供的原材料、外购件、外协件都需经过严格复查，检验合格后方准入库；
3.产品制造严格执行“双三检”制度，不合格零件不转序、不装配、不出厂；
刘铁男说：“尽管重组可能会带来地方分税等利益冲突，但这是无法回避的，要靠扎实的配套政策解决。对重组、并购，大企业是有积极性的。”
汽车钢板急需自主创新
熟悉我国钢铁业的人士大都形成一个共识，即在我国钢铁品种中，国产化率最低的当数汽车钢板。因此，提高汽车钢板的国产化率，强化高新技术，优化板材产品结构是发展我国钢铁业自主创新的一个核心问题。
中国钢铁工业协会顾问吴溪淳曾在中国机械制造业发展论坛上说，我国中低档轿车和卡车的国产率较高，国产钢材基本能满足需求。但中高档轿车的钢板国内尚供不应求，需大量进口，如冷轧深冲板自给率为65%左右。轿车、卡车的一部分棒线材、汽车发动机的气阀钢和一些高强度标准件用的冷镦钢、易切削钢也需要进口。真正高技术的双面镀锌、高强度钢板以及中高级轿车必需的特殊钢板仍然无法满足国内轿车生产的需求。
“目前世界先进的钢铁生产技术大多掌握在日本新日铁、JFE，德国TKS这样的国际知名钢铁企业手中，这促使国内汽车企业不得不大量使用进口的中高档钢材。近些年来中国汽车生产所需的数百万吨冷轧薄板市场上，国内企业所占份额为60%，其余依赖欧盟、日本和韩国，形势还很严峻。”中国汽车工业协会有关专家表示，不仅如此，国外钢铁巨头也已经纷纷移师中国进行本地化生产，其生产成本的降低将进一步冲击本土汽车用钢产品市场。
据粗略统计，生产一辆汽车的原材料中，钢材所占的比例约为72%～88%，而制造一辆轿车的实际钢材消耗至少在1吨左右，载重汽车所用的钢材则更多。用于汽车制造的钢材品种主要有型钢、中板、薄板、钢带、优质钢材、钢管等，其中以薄板和优质钢材为主。记者在采访多位业内人士时发现，他们大都认为国内汽车钢板生产与国际水平存在的最大差距还在于技术和质量方面。目前，为提高车身防锈能力而需大量采用的镀锌或双面镀锌冷轧板，国内企业只可提供少量镀锌板。武汉钢铁公司原总经理刘本仁则称，中国钢铁业的问题在于产品结构。
由此看来，目前汽车钢板的国产化率并未如某些媒体报道的那样高，汽车钢板实现全面国产化还有很长一段路要走。
记者查阅《政策》发现，制定者已认可专家们反映的问题，为此将加快产品结构调整和提高产品质量确定为钢铁工业实现产业升级的基本着眼点，并指明钢铁产品结构调整的方向是淘汰落后的叠轧薄板、热轧硅钢片和质量低劣的建筑材料，抑制窄带钢、螺纹钢及线材产品产能的扩张；发展高端板带材和高效钢材；产品品种应以热轧板、冷轧板、不锈钢板、镀层板、冷轧硅钢片、宽厚板、高速铁路用钢以及满足机械、军工、汽车等行业需要的特殊钢材为主。
曹真认为，要早日实现国产汽车用钢的全面国产化，就需要汽车行业与钢铁企业强强联合，联手开展科技攻关。
这种发展趋势目前已开始在国内显现。据记者了解，如风神汽车和宇通客车等汽车制造厂家主动要求钢厂帮助合理选材，并积极做好应用服务；上汽、上汽通用五菱等公司希望国内钢厂从模具设计开始就对其技术人员进行技术培训，使他们对国产汽车钢板有更深的理解；神龙公司甚至提出，由宝钢提供材料，神龙提供设备和人员，双方实行风险共担的方法开展合作，共同推广应用宝钢生产的汽车钢板。上海五钢公司先后与亚实、一汽光洋、卡彼特等汽车用户研制开发成功1E1158M、1E0028、SCR415H、M45、RM3等16个牌号的汽车用钢材，后又确立了开发汽车阀门用钢、汽车主强度弹簧钢、汽车齿轮钢等攻关课题。
业内人士预测，2010年我国汽车用钢将达到1600万吨。由此可见，中国的汽车钢材尤其是汽车板材市场潜力巨大，蕴涵着巨大的利润成长空间。面对这一市场的巨大诱惑，我国的一些钢铁企业纷纷建设汽车钢板生产线，自主研发或与国外大型钢铁集团谋求合作。
记者了解到，宝钢在此方面早有行动。自2002年起，宝钢已实现向南京菲亚特、上海通用、上海大众、一汽大众、神龙汽车、广州、风神汽车、东南汽车、长安汽车、四川丰田及国内各大客车制造厂定向批量供货，包括蓝鸟、通用别克、帕萨特、一汽奥迪A6在内许多车型都采用宝钢汽车板。2003年，宝钢先后与上汽集团、一汽集团、东风集团签署战略合作协议，与三大汽车集团在钢材供应、技术开发、钢材及零部件加工、物流管理、企业管理、汽车销售等方面展开全方位合作。2005年，宝钢股份已有15个钢种通过通用北美汽车总部的认证，用于上海通用中高档车型的45个零部件的生产。而国内其他企业也不甘示弱，鞍钢、武钢、首钢等纷纷投产汽车钢板，为的是在产业结构调整和消费升级的进程中能抢得一杯羹。
烟气脱硫浆液循环泵国产化研究科技项目验收意见
2006年1月11日，中国华电集团公司科技环保部在杭州组织召开了杭州半山发电有限公司“烟气脱硫浆液循环泵国产化研究”项目验收会。浙江工业大学工业泵研究所、浙江省机电设计研究院、国电环保研究院、中国华电工程（集团）有限公司、国电机械设计研究院电力试验研究中心等单位的五名专家出席了会议（名单附后）。会上，专家们听取了项目完成单位对该项目的总结汇报，考察了现场，并进行了充分的讨论审查，形成专家验收意见如下：一、杭州半山发电有限公司主持研制的LC600/825型烟气脱硫浆液循环泵利用先进的设计技术，经国家工业泵质量监督检验中心检测及现场运行考核，水力性能指标达到项目预期目标：设计流量4800m3/h,扬程23m，效率大于85%。二、该泵采用自主创新研发的2605N和Cr30A材料，经现场运行7200小时，解体检查，水力过流部件的泵体、叶轮、护板等零件轻微磨损，耐腐蚀耐磨性能良好。三、该泵经现场超过11000小时的实际运行考核，机械密封和结合部位严密可靠，超出机械密封的无故障使用寿命要求。四、建议做好LC600/825型烟气脱硫浆液循环泵的运行维护和数据积累，并对烟气脱硫浆液循环泵的磨损和腐蚀机理进行深入研究。五、LC600/825型烟气脱硫浆液循环泵产品结构设计合理、成本低，具有较好的经济效益和社会效益，主要性能指标均达到原进口泵的要求，能够替代进口泵产品，全体专家一致同意通过验收。
参加会议专家名单姓 名 单 位 签 名牟介刚 浙江工业大学工业泵研究所 管菊根 国电环保研究院 陈学莹 中国华电工程（集团）有限公司 袁 伟 国电机械设计研究院电力试验研究中心 曹国伟 浙江省机电设计研究院
中国装备全面国产化尚待与机械企业联手
2005年中国钢铁业再次刷新了历史记录，全年钢产量超过3.5亿吨，比上年足足多出7000多万吨，连续10年成为世界上最大的钢铁生产和消费国，钢产量超过了排名世界第二至四位的日本、美国和俄罗斯钢产量的总和，成为当之无愧的世界第一钢铁大国。欣喜的同时，还要客观地看到，我国虽是钢铁大国，但远不是钢铁强国。我国钢铁产业的高端产品与国外存在差距，产能落后和缺乏核心技术仍是我们的软肋。钢铁业存在着布局不合理，资源消耗高，产品结构性矛盾突出等顽症。
高技术含量和高附加值产品过度依赖进口，而低端产品产能过剩，恶性竞争。
专家呼吁，钢铁装备的全面国产化，须与机械联手方可完成科技攻关。加快培育和形成钢铁工业自主创新能力是今后业内需要面对并解决的重大课题。
钢铁与机械联手攻关
资料显示，在近年来我国进口的2000万吨钢材中，有80%为板材，而高附加值、高性能产品如冷轧板仍然满足不了国内需求；另一方面，国内企业在大量进口钢材产品的同时，并没有同步引进先进的工艺技术，我国钢铁工业技术改造进程还很缓慢。国内企业缺乏的仍是核心技术；国外的技术积累大多为5年，而我国的技术积累还远远不够，国内企业因而迫切需要加快技术改革和创新的进程。
值得欣慰的是，“加快培育钢铁工业自主创新能力”被重重地写入《钢铁产业发展政策》。新政的指导方针为钢铁巨舰们扬帆起航指明了方向。
国家发展和改革委员会工业司司长刘铁男在谈到钢铁业自主创新时强调，提高自主创新能力是解决现有钢铁业诸多问题的最终有效途径。国家今后将钢铁工业的发展重点定义在技术升级和结构调整上。
刘铁男同时表示，提高钢铁业自主创新能力的两个根本途径，一是实施兼并、重组，扩大具有比较优势的骨干企业集团规模，提高产业集中度。不做大，就不可能做强，没有集中度，就没有创新的前提和需求。所以，必须加快钢铁产业组织结构调整。二是要实现同国内重点机械企业（包括汽车厂家）的战略联盟和合作，形成重大冶金装备的国产化和高端钢铁品种的国产化，二者是互为依存，唇齿相依的。通过强强联合，优势互补，技术合作，战略联盟，共同联手开展科技攻关。全方位提高自主创新能力。
记者了解到，对鞍钢集团公司的员工来说，2005年最值得炫耀和自豪的就是，鞍钢与一重合作研制成功了具有自主的1700mm热连轧和1780mm冷连轧两